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汽车充电桩方案

                 安徽杰瑞电动汽车充电桩运营管理系统整体解决方案


一、概述

      随着新能源战略的部署和实施,电动汽车必将走进千家万户。与之配套的电动汽车充换电设施已率先开始建设,将逐步形成充电桩、充电站、换电站、配送站等设施相结?#31995;?#30005;动汽车充换电系统。

采用光载无线技术构建电动汽车充电桩的信息化网络,相关研究项目的提出和实施,得到了南方电网等电力行业专?#19994;目?#23450;和支持,随着后续项目?#30446;?#23637;,将逐步构建起基于光载无线技术的物联网信息平台在电动汽车充换电系?#36710;?#24212;用体系,最终实现智能型的电动汽车充换电服务网络。

方法/步骤

二、电动汽车充电桩的应用

    2.1充电桩简介

充电桩是电动汽车充换电系统中最重要的设施,一般固定在路边或停车场内,利用专用充电接口,为具有车载充电机的电动汽车提供电能,并具有相应的通讯、?#21697;?#21644;安全防护功能。通过扫描二维码或购买专用的IC卡,为电动汽车充电。

 

  2.2电动汽车充电桩通信网络建设要求

      作为电网配用电侧的电动汽车充电桩,其结构的特殊性决定了自动化通信系?#36710;?#29305;点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题:

(1) 通信?#30446;?#38752;性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰?#30446;?#39564;,并保持通信的畅通。

(2) 建设费用——在满足可靠性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

(3) 双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。

(4) 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的?#27426;?#22686;长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

(5) 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着“ALL IP”网络技术趋势的发展?#32422;?#30005;力运营业务的?#27426;?#22686;长,需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

    2.3电动汽车充电桩现有通信方式

电动汽车充电桩属于配电网侧,其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点,区域不同、条件不同,可应用的通信方式也不同,具体到电动汽车充电桩,其通信方式主要有有线方式和无线方式:

(1)有线方式

有线方式主要有:有线以太网(RJ45线、光纤)、工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)。

有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大,缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。

工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)优点是数据传输可靠,设计简单,缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。 

(2)无线方式

无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务,如:GRPS、EVDO、CDMA等。

采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络,需要支付昂贵的月租和年费,随着充电桩数量的增加费用将越来越大;同时数据的安全性和网络?#30446;?#38752;性都受到移动运营商的限制,不利于设备的安全运行;其次,移动运营商的移动接入带宽属共享带宽,?#26412;?#37096;区域有大量设备接入?#20445;?#20854;接入?#30446;?#38752;性和每个用户的平均带宽会恶化,不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。

 

随着光缆成本的?#27426;?#19979;降,“光进铜退”已经成为整个有线通信的发展趋势,光?#36865;?#20449;在配电网通信建设中已被广泛采用,光?#36865;?#20449;?#20113;?#29420;有的优势已成为电力通信网络建设的主流选择。

  目前国内电力系统已经完成敷设了覆盖全国的光纤网络,即通常所说的:“三纵四横”的主干传输网络。随着电力通信建设的?#27426;賢平?#20809;缆线路正逐步?#30001;?#33267;110 KV以下的通信网络,在经济较为发达的地区,甚至?#30001;?#21040;了6KV左?#19994;?#21464;电站。  随着智能电网建设逐步深入,配用电?#32422;?#36755;电线路综合监测等应用需要电力通信实现更大范围?#32422;案?#28789;活的接入。尤其是应对自然灾害等突发事件?#20445;?#23545;分布点多面广,且大部分暴露在室外,?#36164;?#35774;备老化天气及人为破坏等因素而引起?#25910;系?#37197;用电设备进行实时监测。考虑到无源光网络(PON)在配用电通信系统中的应用已经成为趋势,如何充分利用现有光纤资源,满足配用电侧应用?#32422;?#23454;现设备实时监测成为亟待解决?#30446;?#39064;。  近年来,光载无线(ROF)技术被认为是实现低成本高速无线通信的有效解决方案,其通过光纤链路在中心控制局和远端天线单元之间实现无线射频(RF)信号的?#22336;ⅰ?#22312;简化远端天线单元的同?#20445;?#22312;中心?#36136;?#29616;功能的集中化、器件设备的共享?#32422;?#39057;谱带宽资源的动态分配,大幅度降低系统传输成本并提高系统传输性能、频谱效率、覆盖区域和灵活性,实现宽带无线接入与光传输技术的融合。完全满足电动汽车充电桩等配电网侧的通信要求。

   2.5光载无线通信技术   才茂拥有光载无线传输与?#25442;?#30340;核心技术,研究开发的光载无线信号分布式系统及其核心设备——光载无线?#25442;?#26426;,弥补了业内的技术空白,满足物联网各?#26041;?#19981;同通信需求,提供WiFi射频信号的大范围光纤分布,通过无线传感器网络感知、采集和处理网络覆盖地理区域中感知对象的信息,实现大覆盖区域终端设备的实时监测、复杂环境下监测数据动态灵活的接入与调控。

光载无线系统主要由光载无线?#25442;?#26426;、光纤线路、远端节点构成,其中的光载无线?#25442;?#26426;为光载无线系?#36710;?#26680;心设备,也是本项目的核心设备。

光载无线?#25442;?#26426;由5个部分构成,分别是:多用途信号处理器、通信模块组、射频信号?#25442;?#21333;元、模拟光端机光电模块及系统软件,主要实现与外部以太网和通信的接口、提供终端设备的接入连接、实现射频信号的路由?#25442;弧?#23454;现电光/光电转换及子载波复用、?#32422;?#25972;个网络的管理。

远端节点由光电、电光转换模块和RF双向放大器组成,结构非常简单。

通过上述分析,可以认为:安装/维护方便、价格合理、通信量大、覆盖范围广已成为智能配电网通讯系统和电动汽车充电桩通信网络的发展方向。在此,才茂提出电动汽车充电桩的光载无线通信技术解决方案。

 

国家制定了新能源汽车十年发展规划和电动车“十二五”专项规划,大力扶持电动汽车的科技研发和产业化。2012年4月18日,国务院讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点。

与?#36865;保?#22269;家电网、南方电网两大电网公司均展出了各自在电动车充换电系统方面的最新成果并宣布了相关行动方案。南方电网有关人?#23458;?#38706;,"'十二五'的目标是初步形成覆盖公司供电营业区域的智能充换电服务网络,满足电动汽车随时可以充电的需要。

电动汽车充桩建设领域,具有巨大的市场空间和应?#20204;?#26223;。

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